航空运输业本莫得护城河巨屌 推特，春秋航空硬生生地给我方挖了一条。

许多东谈主可爱航空运输业，总合计机票那么贵，航空公司应该很赢利，况且航空公司一般都是闻名大公司，笃定很有实力，一听即是大雇主，肥大上的行业。

其实并不是，航空运输业是一个烧钱的行业，若是踏厚实实地干，根底赚不到钱，致使还要血亏。

把柄知情东谈主士裸露，飞机的运营本钱其实很高：

1.买飞机很费钱，天量的钱，一架中型客机的本钱价最低都要1亿多欧或者好意思刀。

2.修飞机很费钱，比买新飞机花的钱还多，因为一架飞机能入伍几十年，波音或者空客提供的零配件贵的离谱，超出常东谈主假想。

3.爱戴飞机很费钱，泛泛调理的支拨很惊东谈主，航行员浮松踩一脚刹车，即是一百元。

4.养航行员很费钱，东谈主越多越费钱。

5.培养航行员很费钱，在基地一个航行员真机航行锻练一次，等于他十指带满金规定，一天就报销了。

6.航空公司频频打价钱战，票价比谁卖的更低廉，这么一来，只消飞机全部飞就亏本，飞的越多越亏本。

7.航空公司最可爱搞一种竞争是，我的飞机起初进，飞机最年青，让外东谈主合计就很安全，这么的后果，导致本钱飙升。

8.大多航空公司机构肥美巨屌 推特，有多半的闲职需要航行员来养。

9.航空业受外部影响极大，一朝国度经济不景气，坐飞机的东谈主就急剧下滑，一年的失掉能把前几年辛缺乏苦赚的利润一笔勾销。

10.这个行业的风险大，安全压力极大，若是出现恶劣的航行事故，这个公司可能就跨了。

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航空公司在供应端本钱很高，销售端又濒临就业同质化、是非的价钱竞争，浅薄想一想，应该很难赚到钱。

但从数据上来看，春秋航空大要是一个特例：

不管是净钞票收益率，如故交易利润率，都远超行业水平。

这是为什么？

从我最近看的一篇著述可以意会其中的原因了：

春秋航空全部使用A320系列机型，和洽配备CFM发动机，这种单一机型战略简化了航行员培训、缩短了爱戴本钱。

航空运输业属于重钞票行业，固定本钱占比高：

若是和洽机型的话，在采购和爱戴方面，会有限度效应，减低本钱。

同期，春秋航空遴荐全经济舱布局，通过加多座位数来摊薄单元本钱。这架飞机独仍是济舱莫得头等舱和商务舱，全机共180个座位。由于春秋航空不提供免费餐食，索性把航班厨房一并拆掉，再安上座椅，飞机一下子就多了6个座位。

再聚会我我方的乘坐体验，我坐过一次春秋航空，体验还可以：

1.春秋航空的椅子是疏淡定制的。

我体验下来，并莫得网上说的拥堵，腿部空间反而比其他公司的宽阔。

2.飞机上莫得免费吃的喝的。

免费吃喝就业对我来说王人备莫得必要，水可以我方带、2~3小时不吃东西也不会怎样样。

3.飞机上会有空乘在前边带货打告白。

我合计挺好的，大大方方省钱、赢利不丢东谈主。

春秋航空处理层能作念到独处念念考，不和同业盲目攀比、竞争，遴荐单一机型，减少无用要的就业，缩短本钱，这即是巴菲特最可爱的处理层。

供应端的低本钱，就可以带来销售端价钱战的胜利，让春秋航空在行业竞争中处于上风地位。

要而论之巨屌 推特，春秋航空的竞争上风来自于，独处念念考的处理层和单一机型的本钱上风。